磁悬浮列车是一种新型的地面非接触式高速运输车辆，具有无污染、低噪音、低能耗、易维护和高安全性等特点。电动悬挂装置导电列车磁铁感应的涡流实现悬架和指导，相对于其他形式的磁悬浮列车，它的结构很简单，悬浮气隙大，成本低，可应用于地区和城际交通的与此同时，它不需要复杂的闭环控制，所以是磁悬浮的重要方向之一。

　　目前，国外正在应用和研究的电动磁悬浮方案都有各自的特点。本文通过对国内外现有电动磁悬浮方案的研究，提出了一种以高温超导磁场和电磁哈尔巴赫为首要结构，与此同时形成悬浮力和推进力的直线感应磁悬浮电机。

　　与其他主要磁悬浮方案相比，该方案具有以下特点：

　　比较而言，气隙磁场是一种相对轴向运动，在它还可以形成悬浮力时基本不动，这就避免了日本超导磁浮不能形成悬浮力的问题。

　　与传统的铁芯电磁式磁悬浮方案和铁芯超导体方案相比，该方案电机无铁芯。它能够 发挥超导体电机形成大电流强磁场的优势，提供更大的浮重比，为电机实现整体悬浮提供可能。考虑到普通导电线圈的载流能力有限，铁芯普通导电电磁悬浮系统的浮重相对较小。考虑到磁通饱和的干扰，电机的磁场不能过大，系统的浮重也比较小，难以实现整体悬浮。

　　本文采用根据傅里叶分解的磁场分析方法，运用矢量磁势和边界条件分析电机的电磁关系，取得了悬浮力、推进力和浮重比的解析公式。通过理论分析，提出了高温超导移动磁场和电磁哈尔巴赫阵列，从两个方面说明了移动磁场和电磁哈尔巴赫阵列能够 在气隙中形成行波磁场，能够 提升阵列一侧的磁场，减弱阵列另一侧的磁场，从而提升气隙磁场，有效防止磁场向空间辐射。

　　1）提出了一种高温超导直线感应磁悬浮电机。电机的一次绕组为移动磁场和电磁哈尔巴赫阵列，二次绕组为铝导体板。

　　2）运用根据原料磁电磁验证和边界条件对电机磁场进行分析，取得气隙磁场的公式。有限的原料分析。

　　3）在分析的基础上，设计制作了一台铜绕组样机，并对样机进行了测试。测定了样机的静态悬浮力。通过实验结果与仿真结果的比较，验证了分析的合理性和运动电磁场电磁哈尔巴赫阵列的优越性。

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